Nội dung
Cây thông tàu phải mất một thế kỷ để phát triển trước khi có thể sử dụng để đóng tàu. Gỗ của cây này bền và có nhiều nhựa. Sức mạnh đặc biệt này được giải thích là do cây thông tàu bị cứng lại do điều kiện phát triển khí hậu khắc nghiệt: môi trường sống tự nhiên của chúng là phía tây và đông bắc Bắc Mỹ.
Cây thông nào được gọi là cây thông tàu?
Những cây thông đáp ứng các yêu cầu về chiều cao và cấu trúc được coi là cây tàu: ví dụ, chiều cao của thân cây khoảng 40 m, đường kính ít nhất là 0,4 m, thường là các loại màu đỏ, vàng và trắng. của những cây lá kim này có đủ những đặc tính cần thiết.
Thông đỏ mọc trên đồi núi, đất đá khô thuộc loại cát và mùn, có gỗ hạt mịn, mật độ cao. Thân cây đạt chiều cao 37 m và đường kính 1,5 m. Màu của hạt thường là đỏ hoặc vàng đỏ, vỏ màu nâu đỏ, có vảy và rãnh, vương miện có hình tròn.
Gỗ thông màu vàng, hay còn gọi là gỗ thông Oregon, rất chắc chắn nhưng nhẹ và đàn hồi, đồng thời có khả năng chống cháy đặc biệt. Chiều cao của thông tàu vàng có thể đạt tới 40 - 80 m; kích thước đường kính thân - từ 0,8 đến 1,2 m, cành - lên tới 2 cm.Vỏ cây có màu vàng hoặc nâu đỏ. Cành non có màu nâu cam nhưng sẫm dần. Thân cây được bao phủ bởi các vết nứt và mảng vảy. Hình dạng tán là hình tròn hoặc hình nón, các nhánh nhỏ mọc xòe lên hoặc xuống.
Gỗ thông tàu trắng có đặc điểm là gỗ có mật độ và độ phân lớp thấp hơn, tuy nhiên, vật liệu này có thể được xử lý tốt, được tẩm chất lượng cao và không bị cong vênh. Thân cây thẳng, cao tới 30 - 70 m và đường kính từ 1 đến 2 m. Khi cắt ra, lõi có màu vàng nhạt, màu vỏ xám nhạt. Dần dần, gỗ sẫm màu, bao phủ bởi các vết nứt và mảng, tạo ra màu tím. Giống thông trắng mọc ở vùng đất thấp đầm lầy trên đất sét.
Đặc điểm của cây thông tàu
Các loại thông đỏ, vàng và trắng được yêu cầu nhiều nhất trong ngành đóng tàu do gỗ cứng lại trong điều kiện thời tiết lạnh: nhờ đó vật liệu đạt được chất lượng cao cần thiết.
Vì vậy, mẫu cây thông tàu tốt có những đặc điểm sau:
- chiều cao cây - 40 m trở lên, đường kính - 0,5 m trở lên;
- thân cây thẳng;
- không có mắt và cành ở gốc cây;
- độ dẻo cao;
- gỗ nhẹ, đàn hồi và bền.
Phải mất ít nhất 80 năm để một cây phát triển với những đặc tính này. Những mẫu vật trên 100 năm tuổi được coi là đặc biệt có giá trị.
Cây thông tàu được bảo vệ khỏi mục nát bởi một lượng lớn nhựa: do có nhựa và nhẹ nên chúng cũng nổi hoàn hảo dưới lòng sông.Điều này tạo điều kiện thuận lợi rất nhiều cho việc vận chuyển đến công trường.
Gỗ của cây thông hướng về phía bắc có kết cấu dày đặc hơn và có các lớp mỏng hơn vì nhận được ít nhiệt và ánh sáng mặt trời hơn. Điều này làm cho nó bền hơn và cho phép nó được sử dụng làm vật liệu cho các bộ phận quan trọng nhất. Gỗ thông có hoa văn tự nhiên nguyên bản, kết cấu đẹp và thớ gỗ mịn: vật liệu này được coi là lý tưởng cho việc đóng tàu.
Cây thông tàu mọc ở đâu ở Nga?
Cây thông thích hợp cho việc đóng tàu phát triển ở vùng khí hậu khắc nghiệt, cũng như ở các vùng núi và khô cằn. Ở những khu vực có điều kiện khí hậu ôn hòa, chẳng hạn như ở Crimea, chúng ít phổ biến hơn.
Vì vậy, trên lãnh thổ nước Nga, cây thông tàu mọc trong các khu rừng taiga, ở khu vực giữa, ở Bắc Kavkaz. Có những khu bảo tồn thiên nhiên nơi chúng được bảo vệ khỏi việc khai thác gỗ. Ví dụ, có một khu vực được bảo vệ với những cây thông trên tàu, ở biên giới Cộng hòa Komi và vùng Arkhangelsk. Những vùng đất này từng được M. Prishvin miêu tả trong truyện “Bụi tàu thuyền”. Năm 2015, một đoàn thám hiểm khoa học đã đến khu vực này. Các nhà nghiên cứu đã phát hiện ra rừng thông, trong đó có những cây có tuổi đời lên tới 300 năm tuổi.
Bạn có thể tìm hiểu thêm về chuyến thám hiểm tới các bụi tàu của vùng Arkhangelsk từ video:
Di tích thiên nhiên nổi tiếng “Rừng cột” ở vùng Voronezh, nơi trồng rừng tàu đầu tiên ở Nga. Dưới đây là những loài thông lâu đời nhất từ Rừng Usman. Chiều cao trung bình của rừng trồng là 36 m, đường kính khoảng 0,4 mét. Năm 2013, “Rừng Mast” được xếp hạng là khu vực tự nhiên được bảo vệ đặc biệt.
Ngay cả Peter I cũng đã công nhận các khu rừng thông là khu vực được bảo vệ; những cây rộng nửa mét ở vết cắt được bảo vệ đặc biệt. Nhận thấy rằng cây đóng tàu phải mất một thời gian cực kỳ dài để phát triển, ông đã ra lệnh đặt cột buồm, hay còn gọi là rừng tàu, để xây dựng một hạm đội trong tương lai.
Peter I đã chọn quận Vyborg (nay là quận Vyborg), tức là khu vực gần sông. Lindulovki. Tại đây, ông đã thành lập khu rừng, gieo những hạt giống đầu tiên và sau cái chết của nhà cai trị Nga, Ferdinand Fokel đã tham gia vào việc nhân giống rừng tàu. Để hạn chế nạn phá rừng tự do và do đó ngăn chặn sự tàn phá rừng, sa hoàng đã chịu sự kiểm soát của nhà nước bằng những khoản phạt khổng lồ đối với hành vi chặt cây trái phép. Ngày nay, việc trồng trọt ở khu vực này vẫn tiếp tục diễn ra liên tục. Năm 1976, khu bảo tồn thực vật Lindulovskaya Grove được thành lập tại đây.
Việc sử dụng cây thông trong đóng tàu
Trước khi kim loại xuất hiện, gỗ là vật liệu chính trong đóng tàu. Cái tên thông “cột” cũng xứng đáng vì nó rất lý tưởng để làm cột buồm cho thuyền buồm: để làm được điều này, họ đã sử dụng một cây cao, mảnh khảnh với đường kính nửa mét, gỗ của nó đặc biệt chắc chắn ở giữa thân cây. , ở cốt lõi.
Gỗ thông bền nhất cũng được sử dụng để làm thân: gỗ thông đỏ chủ yếu thích hợp cho việc này. Hiện nay nó được sử dụng để làm lớp bọc boong cho cả sàn bên trong và bên ngoài. Nó cũng thích hợp để bọc - một khung được sử dụng để buộc chặt các khu vực sàn và che phủ.
Công dụng chính của cây thông tàu màu vàng là tạo ra các xà ngang, tức là các dầm đỡ cánh buồm.Gỗ thông trắng, loại kém bền nhất, được dùng làm vật liệu làm khuôn mẫu, giàn giáo tạm thời và nhiều phương tiện ứng biến khác. Các công ty đóng tàu không chỉ sử dụng gỗ mà còn sử dụng nhựa thông: họ tẩm các bộ phận, dây thừng và cánh buồm bằng nó.
Trong đóng tàu hiện đại, ngoài ván sàn, gỗ còn được sử dụng để ốp và trang trí nội thất tàu.
Phần kết luận
Cây thông đóng tàu nhận được tên này do đặc điểm đặc biệt của chúng, cho phép chúng được sử dụng trong đóng tàu. Ngày nay, việc sử dụng gỗ ở khu vực này còn hạn chế, nhưng trước đây gỗ thông là một trong những vật liệu xây dựng có giá trị chính.
